Estudante de Relações Econômicas Internacionais na UFMG e ex-treinee de Ciência e Saúde da Folha de S. Paulo. Escreve sobre ciência e tecnologia para a Revista Fórum e tem interesse por temas de geopolítica e economia internacional.
Primeiro túnel submerso do Brasil tem orçamento bilionário e é maior obra de infraestrutura do PAC
Veja como o projeto se compara a outras iniciativas massivas de infraestrutura e quanto deve custar a travessia
Com edital lançado nesta quinta-feira (27), o presidente Lula oficiou a licitação para a construção da maior obra de infraestrutura do Novo PAC (Programa de Aceleração do Crescimento): o Túnel Santos-Guarujá, o primeiro túnel submerso do Brasil, com 870 metros de extensão e orçamento previsto em R$ 6 bilhões, para ligar os municípios paulistas de Santos e Guarujá, na Baixada Santista.
O túnel terá, no total, 1,5 km de extensão, com 870 metros submersos a cerca de 21 metros abaixo da superfície.
Ele promete reduzir significativamente o tempo da travessia, que hoje se dá pelo Porto de Santos, de balsa (trajeto que pode durar até duas horas), ou por uma rodovia de 40 km de extensão (com aproximadamente 50 minutos de deslocamento): com o túnel submerso, o tempo de deslocamento seria reduzido a apenas um minuto e meio.
Descrito como "obra esperada há quase um século" pelo presidente Lula, em entrevista à TV Tribuna, o túnel submerso é a primeira obra dessa espécie no Brasil, e deve contar com três faixas de rolamento para automóveis, espaço para um VLT e o acesso dedicado a pedestres e ciclistas.
Espera-se que cerca de 150 mil pessoas passem por lá diariamente.
Atualmente, o maior túnel submarino do mundo está em construção na Europa, entre Alemanha e Dinamarca, e se estenderá por 18 km sobre o Mar Báltico. O projeto, que tem previsão de conclusão em 2029, teve um investimento estimado em US$ 7,1 bilhões e está sendo construído para facilitar uma das rotas de comércio mais importantes da União Europeia.
Leia mais: Túnel submerso mais longo do mundo vai ligar dois países da Europa até 2029 | Revista Fórum
Existem aproximadamente 200 túneis submarinos no mundo atualmente, grande parte deles em locais que exigem adaptações de transporte e infraestrutura para contornar limites espaciais — como são os fiordes noruegueses.
Na Noruega, o Rogfast, túnel mais profundo do mundo, está sendo construído a quase 400 m abaixo da superfície, com 18.5 km de extensão, para eliminar o uso de balsas entre duas cidades na costa norueguesa: de Stavanger a Bergen, numa viagem de aproximadamente 40 minutos. Sua conclusão está prevista para 2031.
O pedágio fixo para a passagem pelo túnel brasileiro, entre Santos e Guarujá, está previsto para custar R$ 6,15, e será cobrado através de pórticos equipados com câmeras ao longo da rodovia, com cobrança automática — sem a necessidade de parar em cabines.
O edital do governo brasileiro também conta com exigências de licenciamento ambiental, como técnicas específicas para realizar a dragagem do fundo do mar de forma a não perturbar a fauna marinha com o deslocamento de sedimentos, protocolos para a preservação da qualidade da água marinha e medidas de reflorestamento e proteção de áreas sensíveis.
Na Alemanha, onde está sendo construído o maior túnel submerso do mundo, grupos e organizações da sociedade civil e do terceiro setor levantaram preocupações a respeito dos aspectos ambientais da obra, como o impacto na biodiversidade marinha e o lançamento de carbono (CO2) durante sua construção (estimado em até 2 milhões de toneladas). O túnel está sendo construído no Cinturão de Fehmarn, uma área protegida pela União Europeia.
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