Apenas alguns meses após o jato de passageiros C919 de fabricação chinesa ter completado seu voo comercial inaugural, o fabricante da aeronave afirma que pretende construir uma série expandida do avião de corredor estreito.
O presidente da estatal Corporação de Aeronaves Comerciais da China (Comac), He Dongfeng, anunciou que as novas versões terão mais assentos. A versão atual do C919 pode acomodar de 156 a 192 passageiros.
Te podría interesar
O avião incluirá versões encurtadas e estendidas, com classes de assentos variando de 130 a 240 lugares.
Além disso, a tecnologia 5G, big data, novas energias e inteligência artificial serão utilizados para otimizar os aviões, afirmou He neste domingo (10), durante o Fórum de Inovação Pujiang em Xangai.
Te podría interesar
Número de encomendas ainda é incerto
No entanto, não foi fornecido um cronograma para as atualizações. Até o momento, apenas dois C919s foram entregues desde maio. E não está claro quantos pedidos foram realmente feitos, pois as informações têm sido inconsistentes.
A contagem de pedidos dada por He no domingo foi de 1.061. No entanto, em janeiro, o vice-gerente geral da Comac, Zhang Yijin, foi citado pela mídia estatal thepaper.cn como dizendo que mais de 1.200 pedidos haviam sido feitos, enquanto as autoridades de Xangai também foram citadas como dizendo que 1.035 pedidos haviam sido recebidos de 32 clientes.
Independentemente de quantos pedidos foram efetivamente feitos, Pequim vê o primeiro jato de passageiros de fabricação chinesa como crucial para eventualmente quebrar o domínio atual da Boeing e Airbus na produção global de aeronaves.
A China Eastern Airlines tem voado regularmente com o C919 entre Xangai e Chengdu desde maio.
A Comac afirmou que espera entregar até oito dos jatos de corredor estreito até o final do ano e que a capacidade de produção anual deve chegar a 150 aeronaves nos próximos cinco anos.
Inovação, cooperação e fornecedores globais
He antecipou os próximos passos da empresa estatal de aviação civil.
Comac abraçará a inovação independente, a abertura e a cooperação, e trabalhará com fornecedores globais, parceiros e clientes para moldar a ecologia da inovação no mundo das aeronaves de grande porte.
Enquanto isso, o jato de passageiros de fuselagem larga C929 - originalmente conhecido como CR929 - sendo desenvolvido em conjunto com a Rússia e projetado para oferecer de 250 a 350 assentos com um alcance de voo de 12 mil km (7.500 milhas), ainda está na fase de design preliminar, afirmou He.
A Comac foi fundada pelo governo chinês em 2008 para projetar e construir o C919 de corredor único. No entanto, o jato ainda depende em grande parte de componentes ocidentais, incluindo seus motores e sistemas de aviônica.
A China está intensificando os esforços para reduzir sua dependência no exterior de produtos de alta tecnologia, à medida que a relação deteriorante entre Pequim e Washington pode colocar o setor de aviação em um risco regulatório maior.
Até 12 de julho, o C919 havia realizado 87 voos comerciais com mais de 250,1 horas de voo e atendido a 11.095 passageiros, de acordo com a China Eastern Airlines.
Desde 7 de setembro, a rota Chengdu-Shanghai foi expandida, com dois voos de ida e volta do C919 por dia.
Enquanto isso, o jato ARJ21 da China, que voa domesticamente desde 2016 e internacionalmente desde que a Comac entregou um à Indonésia no final de 2022, transportou um total de 8,6 milhões de passageiros, disse He. Ele acrescentou que atualmente existem 112 aeronaves ARJ21 no mercado e a Comac tem pedidos para mais 775.
Com informações do SCMP